TTO - Nhiều chủ kiến tài xế cho rằng để xe cộ ưu tiên đi trái hướng vào đường đường cao tốc là quá gian nguy bởi những xe các đang đi với vận tốc cao, khôn cùng khó xử trí khi bất ngờ cần chiến hạ gấp.
Tai nạn giữa xe cứu nạn của PCCC hà nội đi trái hướng với xe khách trên cao tốc Pháp Văn - cầu Giẽ liên tiếp gây luồng tranh luận về bài toán có đề xuất cho xe ưu tiên đi vào đường đường cao tốc vì nguy hại xảy ra tai nạn khi những xe chạy với tốc độ cao.
Bạn đang xem: Xe cứu hỏa đi ngược chiều
Không thể chiến hạ gấp
Xem video đoạn clip ghi cảnh xe cứu hộ cứu nạn của công an PCCC thủ đô bị xe khách hàng tông ngang hông lúc đi trái hướng vào đường đường cao tốc Pháp Vân - cầu Giẽ chiều 18-3, nhiều bạn đọc đánh giá tài xế xe cứu nạn đã quá chủ quan và đấy là nguyên nhân chủ yếu dẫn mang đến tai nạn.
Bạn hiểu Phạm Dũng QM bình luận: "Ưu tiên là được lấn sân vào đường ngược chiều, chứ không hẳn cứ xả thân đường ngược chiều thế nào cũng được. Nếu không phải đường đường cao tốc thì vận tốc xe thấp hoàn toàn có thể kiểm thẩm tra được việc phải thắng gấp, còn vào đường đường cao tốc phải có tín hiệu từ xa.
Đằng này lao ngang vào đường cao tốc trong những lúc trời gồm mưa, mặt đường trơn thì xe cộ khách thiết yếu thắng gấp".
Theo độc giả Hoàng Ưu, tình huống tai nạn cho thấy thêm tài xế xe cứu nạn thiếu kinh nghiệm khi áp dụng quyền ưu tiên. đáng ra xe cứu vớt nạn buộc phải đi ngược chiều trên là đường kế bên cùng có vận tốc thấp với vốn là làn đường giành cho các xe cộ dừng nguy cấp thì dường như không xảy ra tai nạn.
Đáng nuối tiếc là lái xe xe cứu hộ từ lối rẽ đang băng ngang mặt đường để đi vào làn mặt đường trong cùng, cho phép các xe chạy với tốc độ tối đa nên đã xẩy ra tai nạn thương tâm.
"Giả sử xe khách phát chỉ ra xe PCCC, cần thắng vội hoặc chuyển làn phân cách để nhường con đường nhưng vì chưng đi với tốc độ cao trên tuyến đường cao tốc với đk trời mưa phùn, đường trơn trợt cùng xe khách hàng bị lật, khiến thương vong cho quý khách thì sao? hôm nay thương vong rất có thể còn thảm khốc hơn" - độc giả Van Nguyen nói.
Không đề xuất cho xe pháo đi ngược chiều mặt đường cao tốc!
Cũng rất nhiều ý kiến nhận định rằng do những xe đi trên đường cao tốc đa số chạy với tốc độ cao buộc phải dù có nhận thấy xe ưu tiên đi ngược chiều cũng khá khó hoàn toàn có thể nhường đường hoặc ngừng tránh một phương pháp an toàn.
Theo độc giả Ngô Văn Liên, trong triệu chứng kỹ thuật tốt, hai xe đi ngược hướng nhau với vận tốc 100km/h và thuộc đạp chiến thắng thì khoảng cách giữa hai xe buổi tối thiểu 200 mét mới không tông vào nhau.
"Luật giao thông vận tải đường bộ chất nhận được xe ưu tiên chạy ngược chiều trên đường cao tốt thì rất cần được xem xét lại để tránh chứng trạng xe đi cứu hộ cứu nạn cần phải… cứu vãn hộ" - độc giả Ngô Văn Liên bình luận.
Anh Ngô Thanh Tâm, 34 tuổi, tài xế khách đường đường thành phố hồ chí minh - Đà Lạt đánh giá với đk xe chạy trên phố cao tốc, bật máy lạnh với đóng kín đáo cửa thì bác tài vẫn có công dụng nhận biết cùng nghe được tiếng còi hú của xe pháo ưu tiên, tuy nhiên không biết được xe ra từ phía nào vày tốc độ dịch rời quá nhanh, âm thanh sẽ bị tạp đi.
Anh Tâm cho biết thêm thông thường chỉ gặp mặt trường hợp xe ưu tiên chạy trường đoản cú sau tới chứ chưa gặp mặt trường hợp xe chạy ngược chiều. Lúc nghe tới tiếng còi ưu tiên anh sẽ mang đến xe sút dần tốc độ và bật đèn xin con đường tấp vào làn có vận tốc lưu thông tốt hơn để nhường đường.
"Sáng tiếng tôi đã coi rất kỹ đoạn phim tai nạn giữa xe khách giường nằm với xe cứu giúp hỏa và phân biệt xe cứu hỏa mặc dù được ưu tiên nhưng cách qua đường do đó là sai. Vì đây là đường cao tốc nên ý muốn qua đường buộc phải đi men dần qua chứ không hề thể đột ngột cắt ngang như vậy.
Đa số xe khách hàng khi đưa vào chuyển động đều được gia công lại chiến hạ để xử lý xuất sắc hơn khi chạm mặt sự cố. Các xe mới tậu về mà đưa vào chạy luôn thì với trường hòa hợp trên tai nạn đáng tiếc còn thảm khốc hơn vì chưng xe không thể dừng lại ngay nhưng lết nhiều năm trên đường sau khi thắng" - anh trung tâm nói.
Còn anh Võ Anh Tuấn, 44 tuổi, tài xế tuyến tp hcm - Đồng Nai cho thấy thêm không ưng ý việc mang lại chạy trái hướng trên cao tốc, của cả xe ưu tiên.
Special Thời sự Đầu tư bất động sản Quốc tế doanh nghiệp Doanh nhân ngân hàng Tài chính - kinh doanh chứng khoán
Việc xe cứu vớt hỏa cầm cố đi trái hướng trên cao tốc - dù được quyền, mà lại không bước vào làn cấp bách đã khiến hậu quả đáng tiếc.
| Hiện ngôi trường vụ TNGT trê tuyến phố cao tốc Pháp Vân- cầu Giẽ. |
Chiều 18/3, trên cao tốc Pháp Vân - cầu Giẽ xẩy ra vụ tai nạn đáng tiếc giữa xe cứu vớt hỏa thuộc cảnh sát PCCC thành phố hà nội với xe khách khiến chiến sĩ Chử Văn Khánh (25 tuổi, cán bộ đội công an PCCC số 12) tử vong, không ít người dân khác bị thương.
Vụ tai nạn tạo thành nhiều chủ ý tranh bao biện xoay quanh câu chuyện về lao lý làn xe ưu tiên và nhiệm vụ của tài xế ôtô khách, xe cứu vớt hỏa vào trường hợp này.
Để có căn cứ xem xét trách nhiệm những bên thì cần thiết phải đánh giá lỗi của các bên.
Xem thêm: 99+ mẫu đèn năng lượng mặt trời giá đèn năng lượng mặt trời giá rẻ tháng 1/2023
Thứ nhất, đối với lỗi xe cứu giúp hỏa: dù là xe ưu tiên số một khi đi làm việc nhiệm vụ thì cũng đề nghị chấp hành phương tiện GTĐB để đảm bảo bình yên cho bản thân cùng những phương tiện đang lưu giữ thông bên trên đường.
Theo tình tiết trong clip ghi lại vụ việc, xe cứu hỏa là xe dữ thế chủ động đi từ bỏ đường nhỏ vào mặt đường ngược chiều trên đường cao tốc không quan gần cạnh kỹ tình trạng những phương tiện sẽ tham gia giao thông vận tải trên đường, cho xe chuyển hướng về phía đường đường cao tốc với vận tốc cao, chuyển hướng làn phân cách vuông góc con đường làm phương tiện đi lại ngược chiều khó phán đoán hướng đi.
Đáng lẽ ra, xe cứu hỏa nên lấn sân vào phần làn con đường khẩn cấp giành cho xe cứu nạn, cứu hộ, xe đi làm nhiệm vụ.., mà lại đã đi quý phái phần đường ngược chiều mặt mà không dữ thế chủ động giảm tốc độ, quan ngay cạnh tình huống, chuyển hướng đột nhiên ngột khiến cho xe khách khó xử lý tình huống theo quy tắc 3 giây để tính khoảng tầm cách an ninh trên cao tốc.
Thứ hai, về lỗi của xe pháo khách. Nếu như có địa thế căn cứ xác định, xe khách hàng đi trên đường cao tốc không dữ thế chủ động giảm tốc độ lúc đến ngã bố và đi trên đường cao tốc trong chứng trạng trời mưa, trơn trượt thì gồm dấu hiệu phạm luật điều 12 chính sách giao thông đường bộ và Điều 5 Thông tư 91/2015/TT-BGTVT: "khi đến đường giao nhau không tụt giảm độ, hoặc dừng lại một giải pháp an toàn", "không nhường đường đến xe ưu tiên".
Trong vụ vấn đề này, nếu cứng rắn áp dụng luật pháp thì xe cứu giúp hỏa không sai vì luật có thể chấp nhận được loại xe cộ này lúc thi hành nhiệm vụ được đi toàn bộ các hướng.
Tuy nhiên, còn tồn tại quy định luật pháp nữa là căn cứ vào tình trạng mà lúc tham gia giao thông vận tải phải bảo vệ sự bình an cho bản thân và cộng đồng. Do vậy với té 3 để nhập làn cùng với cao tốc, dòng xe lại đang dịch chuyển khá đông đúc, xe phòng cháy chữa cháy muốn đi trái chiều thì xe ưutiên đặc biệt nàycũngphải quan giáp kỹ thì mới nhập làn giao thông. Nguyên nhân xe pccc cứ chắc nịch là bước vào làn phải, ngoại trừ của chiều mình đi mặc dù ngược chiều theo quy định quy định mà không đi vào làn khẩn cấp của chiều đi của mặt đường cao tốc?
Mặt khác, quan trọng sửa thay đổi Điều 22 cơ chế Giao thông đường đi bộ 2008 về quyền ưu tiên của một trong những xe, trong các số đó có khí cụ xe ưu tiên không xẩy ra hạn chế tốc độ, được đi ngược chiều.
Không chỉ việt nam mà các nước trên chũm giới đều phải sở hữu quy định cho xe ưu tiên làm trách nhiệm được đi trái chiều trên cao tốc. Tuy nhiên quan trọng phải sửa đổi, bổ sung cập nhật trường đúng theo xe ưu tiên được đi trái hướng vào cao tốc khi đang đủ đk phải đảm bảo bình yên như bao gồm sự phân luồng giao thông, đặt hải dương cảnh báo, gồm xe chú ý dẫn đường…, không vì cứu hộ được một tín đồ mà tạo thiệt thiệt cho nhiều người khá.
